Arrancó el verano de los cortes de electricidad en la era Milei: Edesur dejó sin luz a varios barrios porteñosPor Luciana Glezer
El año no pudo empezar peor para los vecinos de la Recoleta: mas de 95.000 hogares sin luz. Edesur le echó la culpa a la generación. "Detectamos una incidencia en la Recoleta por causas ajenas a Edesur, originadas en la generación de energía", sostuvo la distribuidora que había anunciado que se iba del país y cuando ganó Milei decidió quedarse.
La acusación apunta directo a Central Puerto, la generadora más grande del país que tiene entre sus socios a Nicky Caputo, hermano del alma de Mauricio Macri. Desde la central adujeron que un "objeto volador", como una rama, se supone producto de la tormenta les causó un desperfecto que dejó a casi 100 mil personas sin luz. Así de frágil es la infraestructura. Un especialista dijo a LPO que lo cierto es que las líneas de transmisión no soportan una lluvia intensa.
El sistema eléctrico se fragmenta en generación, transporte y distribución. El segmento de generación es el más rentable porque, a diferencia de transporte y distribución, no se trata de una tarifa regulada sino que el precio lo fija el mercado.
Con esto se entiende que la industria muestre mayor interés en aumentar la generación, sobre todo en renovables, porque tienen prioridad de ingreso al sistema y el costo más alto por watts producidos. No ocurre lo mismo con transporte y distribución, donde la desinversión se profundiza con el correr de los años.
"Las líneas se colapsaron cuando entraron las energías renovables, que tienen el costo de generación mas alto y prioridad de ingreso al sistema. La rentabilidad de las empresas que generan renovables es inmensa. Por eso deberían pagar la ampliación del sistema, ya que lo saturaron e hicieron usufructo de una obra pública", afirmó a LPO un ex funcionario de la secretaria de Energía.
El fundamento por excelencia que presentan las empresas para justificar la falta de inversiones es el congelamiento de tarifas. Sin embargo, las inversiones de Transener se mantuvieron constantes en USD 8.000.000 por año desde la privatización hasta el 2011. Durante el segundo gobierno de Cristina Kirchner se dispararon a USD 17.600.000 anuales, promedio que mantuvo hasta el último año de Mauricio Macri y volvieron a despegar con el regreso del peronismo. Transener desembolsó USD 31.700.000 anuales entre 2019 y 2023.
Los datos pulverizan el argumento del congelamiento tarifario. El secreto está en la inversión de activos no regulados. Son los negocios por fuera de la concesión. El ejemplo emblemático es la deuda que tomó Transener para adquirir Transba. La incógnita es si esa deuda se pagó con los ingresos del servicio concesionado. De hecho, durante el gobierno de Alberto Fernandez el pago por deuda de actividades por fuera de la red de transporte, más que triplicaron las inversiones. Sólo en 2022 se pagaron USD 102.000.000.
Como sea, apenas subió un poco la temperatura aparecieron los cortes masivos. El título mas anunciado. Lo sabía de antemano el propio gobierno, que hasta llegó a anunciar un fallido plan de contingencia, que como reveló LPO quedó rehén de la interna de la cartera de Energía.
Lo mismo ocurrió con el plan para reforzar el transporte, que es el eslabón que según los especialistas explica los cortes de electricidad, mas que la falta de generación. Esto reabre la polémica por la decisión de congelar el plan para reforzar el anillo de transmisión del área metropolitana, que el ex ministro Sergio Massa había acordado con China.
Respecto al punto crítico del sistema de abastecimiento eléctrico también se pronunció Transener, la principal empresa de transporte eléctrico del país admitió que el problema no está en la generación, sino la obsoleta red de transporte. A punto tal que impide el funcionamiento del resto del sistema. "Es donde se define la calidad del servicio", afirmó el ejecutivo de Transener. "Si el sistema de transporte tiene mala calidad indefectiblemente el servicio del usuario final no va a ser bueno", dijo Carlos Borga director de la compañía.
Borga explicó que ese es el cuello de botella que impide aprovechar la generación que ofrece Vaca Muerta. "Un potencial que la Argentina no puede aprovechar porque el sistema de transporte está saturado, no hay mas capacidad", dijo.
Lo más interesante es la pregunta que Borga dejó flotando: "¿Quién lo paga?". El proyecto que presentó Transener es exactamente el mismo que impulsó el ex subsecretario de Energía Eléctrica, Federico Basualdo, con financiamiento chino. De hecho, durante la gira de Massa a China, se firmó un contrato comercial con la empresa china CET, que quedó en el limbo.
Este proyecto denominado AMBA fue el primer anuncio de envergadura de la secretaria de Energía, María Tettamanti, pero se lo bajaron "de arriba", tal como reveló este medio. La única diferencia con la propuesta del camporista Basualdo pasaba por el mecanismo de financiamiento. La propuesta de la funcionaria era financiar la obra con un cargo fijo en las facturas de todos los usuarios del país. "Lo dimos de baja por que el mecanismo de financiamiento estaba muy mal diseñado" reveló a LPO una fuente de Economía.
La primera etapa del Proyecto AMBA esta presupuestada en USD 1100 millones y se diseñó para reforzar el anillo energético del Área Metropolitana con el tendido de más de 500 km de alta tensión.
Fuente: LPO
Por Luciana Glezer
El año no pudo empezar peor para los vecinos de la Recoleta: mas de 95.000 hogares sin luz. Edesur le echó la culpa a la generación. "Detectamos una incidencia en la Recoleta por causas ajenas a Edesur, originadas en la generación de energía", sostuvo la distribuidora que había anunciado que se iba del país y cuando ganó Milei decidió quedarse.
La acusación apunta directo a Central Puerto, la generadora más grande del país que tiene entre sus socios a Nicky Caputo, hermano del alma de Mauricio Macri. Desde la central adujeron que un "objeto volador", como una rama, se supone producto de la tormenta les causó un desperfecto que dejó a casi 100 mil personas sin luz. Así de frágil es la infraestructura. Un especialista dijo a LPO que lo cierto es que las líneas de transmisión no soportan una lluvia intensa.
El sistema eléctrico se fragmenta en generación, transporte y distribución. El segmento de generación es el más rentable porque, a diferencia de transporte y distribución, no se trata de una tarifa regulada sino que el precio lo fija el mercado.
Con esto se entiende que la industria muestre mayor interés en aumentar la generación, sobre todo en renovables, porque tienen prioridad de ingreso al sistema y el costo más alto por watts producidos. No ocurre lo mismo con transporte y distribución, donde la desinversión se profundiza con el correr de los años.
"Las líneas se colapsaron cuando entraron las energías renovables, que tienen el costo de generación mas alto y prioridad de ingreso al sistema. La rentabilidad de las empresas que generan renovables es inmensa. Por eso deberían pagar la ampliación del sistema, ya que lo saturaron e hicieron usufructo de una obra pública", afirmó a LPO un ex funcionario de la secretaria de Energía.
El fundamento por excelencia que presentan las empresas para justificar la falta de inversiones es el congelamiento de tarifas. Sin embargo, las inversiones de Transener se mantuvieron constantes en USD 8.000.000 por año desde la privatización hasta el 2011. Durante el segundo gobierno de Cristina Kirchner se dispararon a USD 17.600.000 anuales, promedio que mantuvo hasta el último año de Mauricio Macri y volvieron a despegar con el regreso del peronismo. Transener desembolsó USD 31.700.000 anuales entre 2019 y 2023.
Los datos pulverizan el argumento del congelamiento tarifario. El secreto está en la inversión de activos no regulados. Son los negocios por fuera de la concesión. El ejemplo emblemático es la deuda que tomó Transener para adquirir Transba. La incógnita es si esa deuda se pagó con los ingresos del servicio concesionado. De hecho, durante el gobierno de Alberto Fernandez el pago por deuda de actividades por fuera de la red de transporte, más que triplicaron las inversiones. Sólo en 2022 se pagaron USD 102.000.000.
Como sea, apenas subió un poco la temperatura aparecieron los cortes masivos. El título mas anunciado. Lo sabía de antemano el propio gobierno, que hasta llegó a anunciar un fallido plan de contingencia, que como reveló LPO quedó rehén de la interna de la cartera de Energía.
Lo mismo ocurrió con el plan para reforzar el transporte, que es el eslabón que según los especialistas explica los cortes de electricidad, mas que la falta de generación. Esto reabre la polémica por la decisión de congelar el plan para reforzar el anillo de transmisión del área metropolitana, que el ex ministro Sergio Massa había acordado con China.
Respecto al punto crítico del sistema de abastecimiento eléctrico también se pronunció Transener, la principal empresa de transporte eléctrico del país admitió que el problema no está en la generación, sino la obsoleta red de transporte. A punto tal que impide el funcionamiento del resto del sistema. "Es donde se define la calidad del servicio", afirmó el ejecutivo de Transener. "Si el sistema de transporte tiene mala calidad indefectiblemente el servicio del usuario final no va a ser bueno", dijo Carlos Borga director de la compañía.
Borga explicó que ese es el cuello de botella que impide aprovechar la generación que ofrece Vaca Muerta. "Un potencial que la Argentina no puede aprovechar porque el sistema de transporte está saturado, no hay mas capacidad", dijo.
Lo más interesante es la pregunta que Borga dejó flotando: "¿Quién lo paga?". El proyecto que presentó Transener es exactamente el mismo que impulsó el ex subsecretario de Energía Eléctrica, Federico Basualdo, con financiamiento chino. De hecho, durante la gira de Massa a China, se firmó un contrato comercial con la empresa china CET, que quedó en el limbo.
Este proyecto denominado AMBA fue el primer anuncio de envergadura de la secretaria de Energía, María Tettamanti, pero se lo bajaron "de arriba", tal como reveló este medio. La única diferencia con la propuesta del camporista Basualdo pasaba por el mecanismo de financiamiento. La propuesta de la funcionaria era financiar la obra con un cargo fijo en las facturas de todos los usuarios del país. "Lo dimos de baja por que el mecanismo de financiamiento estaba muy mal diseñado" reveló a LPO una fuente de Economía.
La primera etapa del Proyecto AMBA esta presupuestada en USD 1100 millones y se diseñó para reforzar el anillo energético del Área Metropolitana con el tendido de más de 500 km de alta tensión.
Fuente: LPO
